Открыт самый длинный железнодорожный тоннель в Европе — Сен-Готардский

01 Июня 2016 5

Это видео снято на камеру 360о не работает на браузерах Safari и IE.

1 июня в Швейцарии состоялось официальное открытие самого длинного в Европе железнодорожного тоннеля Сен-Готард. В церемонии приняли участие президенты Швейцарии и Франции Йоханн Никлаус Шнайдер-Амманн и Франсуа Олланд, канцлер Германии Ангела Меркель и премьер-министр Италии Маттео Ренци.

"Сегодня исторический день для нашей страны. Мы завершили Готардский тоннель, эпический подвиг инженерной мысли, проект, над которым работали поколения", - сказал Йоханн Шнайдер-Амманн, выступая на торжествах.

Следует отметить, что церемония открытия происходила на обоих концах тоннеля. С южной стороны — в Италии — на церемонии выступила министр транспорта Швейцарии Дорис Лейтард, которая назвала тоннель "символом открытости и прогресса", что объединяет разные языки, культуры и народы.

В 12:18 первые два поезда двинулись по тоннелю с северного и южного входа. Их пассажирами стали 500 счастливчиков, выигравших билеты в лотерею.

Сен-Готардский тоннель

Протяженность Готардского тонеля – 57,1 км. Проложенный через Альпы в окрестностях деревень Эрстфельд и Бодио на глубине 2300 м, он значительно сократит путь в Италию. Из Цюриха в Милан можно будет добраться всего за 1 ч 40 мин, тогда как сейчас на дорогу уходит более чем 3,5 ч. А путешествие из Берлина до Милана продлится менее 2 ч.

Регулярное движение по тоннелю откроют к концу года, когда будут полностью испытаны все системы, включая самые важные — энергоснабжение и вентиляцию.

Если сложить протяженность двух основных коридоров тоннеля и всех переходов, съездов и технических ответвлений Сен-Готарда, то их общая длина составит 152 к.

Строительство Готардского тоннеля продолжалось 17 лет. Стройка обошлась в 10 миллиардов 900 миллионов евро. Всю эту сумму покрыла Швейцария.

В 1999 году начались работы по бурению горного массива Сен-Готард и строительству тоннеля. Для его прокладки в 2003 году были запущены 4 туннелепроходческие машины, весом в 3 тысячи тонн каждая, – “Габи-1”, “Габи-2”, “Хайди” и “Сисси”. С тех пор из забоя было извлечено 28 миллионов тонн щебня 73 горных пород.

15 октября 2010 года аппарат “Сисси” прорубил последние сантиметры породы, отклонившись от заданного курса всего на 8 сантиметров по горизонтали и на 1 – по вертикали.

После бурения было проложено 300 километров рельсов и 380 тысяч железобетонных шпал при строительстве полотна для высокоскоростных поездов.

В работах были задействованы 2600 рабочих, 9 из которых погибли на строительной площадке в результате несчастных случаев. Работы проводились 24 часа в сутки 7 дней в неделю. При прокладке тоннеля инженерам пришлось преодолевать многочисленные сложности. Одной из них была высокая температура (45 градусов по Цельсию)  из-за того, что тоннель строился на рекордной глубине, в некоторых местах превышающей две тысячи метров.

В целом туннель состоит из трех  труб-каналов: две для поездов в противоположных направлениях и одна для эвакуации пассажиров.
Скорость пассажирских поездов сможет достигать 250 километров в час, товарных – 160.

Отмечать завершение строительства Готарда швейцарцы планируют с размахом: торжества состоятся 4 и 5 июня, планируются всевозможные выставки и концерты, ожидается до 100 тысяч гостей. Перед ними будут вывступать 600 артистов. По неофициальной информации, мероприятия, посвященные открытию тоннеля, обойдутся в полтора десятка миллионов франков.

Швейцарское телевидение подготовило интересный видеофильм о новом тоннеле и истории его строительства.

Комментарии 0
Войдите, чтобы оставить комментарий
Пока пусто
Блоги

Авторские колонки

Ошибка