Лоукостер на колесах

№26(912) 28 июня — 4 июля 2019 г. 25 Июня 2019 5

По данным представительства Украины при Евросоюзе, за два года действия упрощенного визового режима с ЕС более 2 млн. украинцев совершили 33 млн. поездок в Европу.

Наиболее демократичным по цене и самым распространенным способом сообщения является автобус. Поэтому европейские перевозчики уже осваивают украинский рынок, чтобы с меньшим числом пересадок и большим комфортом доставлять заробитчан и туристов в самые отдаленные уголки Европы.

В июне о своем приходе в Украину объявил крупнейший европейский бюджетный перевозчик — FlixBus. Первую попытку соединить в одно целое украинские города и европейскую транспортную сеть эта компания сделала еще два года назад. Однако тот опыт оказался не вполне удачным. Теперь немецкий перевозчик внес коррективы в свои планы и уже в 2019 г. обещает проложить беспересадочные маршруты из Киева, Харькова, Днепра, Одессы, Винницы, Ровно, Львова и других городов Украины в столицы шести европейских стран и в крупные населенные пункты Словакии, Чехии, Венгрии, Польши, Австрии и Германии.

Как и оператор такси Uber, FlixBus — классический стартап: он завоевал рынок за счет активного внедрения интернет-технологий. Компания разработала систему онлайн-бронирования и продажи билетов, которая позволяет управлять логистикой перевозок и поддерживать конкурентные цены на билеты. Перевозчики на местах привлекаются на партнерских началах. Поэтому FlixBus называют крупнейшим лоукостером на рынке международных и междугородних пассажирских перевозок Европы.

В настоящее время компания, созданная в 2015 г. в Мюнхене, освоила более 2 тыс. направлений в 29 странах, перевозя ежедневно порядка 350 тыс. пассажиров. С момента своего основания компания продала уже более 100 млн. билетов. Но украинцев среди покупателей услуг FlixBus было немного. Услугами немецкого перевозчика наши соотечественники пользовались в основном, если надо было добраться из аэропортов в конечные пункты или переехать из одного европейского города в другой.

Сайт FlixBus имеет интерфейс на всех европейских языках, включая украинский и русский, и позволяет спланировать путешествие так, чтобы выбрать наиболее дешевые билеты (цены между различными рейсами могут отличаться в разы) и достичь практически любого населенного пункта с минимальным количеством пересадок.

Это значит, что начать свое путешествие по Европе туристы смогут, имея на руках уже оплаченные билеты, и больше времени уделят осмотру достопримечательностей, прогулкам по живописным местам или шопингу.

По данным исследования Visa Global Travel Intentions Study за 2017 г., украинцы совершают в среднем 1,2 поездки в год — в два раза меньше общемирового уровня, чаще ездят в отпуск, чем в деловые поездки, и предпочитают планировать поездки самостоятельно или покупают в туристических агентствах только часть услуг. По статистике пакетные туры приобретают лишь 40% украинских путешественников. Остальные 60% с целью экономии стараются все сделать сами.

Доступность новых транспортных сервисов позволит украинцам еще больше сэкономить на туристических услугах. Однако опрошенные «2000» эксперты все же призывают не хоронить раньше времени традиционный туристический сервис.

Так, тележурналист Елена Кальянова считает, что отказываться от туров еще рано. По ее словам, туристические компании сейчас ведут лояльную политику в отношении клиентов. В программу, как правило, включается обзорная экскурсия. Остальные — по желанию и обеспеченности туриста. Это дает возможность сэкономить, вместе с тем получив сервис хорошего уровня.

«Самостоятельное планирование турпоездок имеет свои прелести. Но успех здесь зависит от опыта и потраченного времени. «Ловить» дешевые билеты — кропотливая работа, требующая немало времени. Поэтому неопытным туристам можно рекомендовать туры, а опытным — самостоятельные путешествия», — считает Елена.

В компании «Инфобус», разработавшей и внедрившей online-систему для резервирования и продажи автобусных билетов — BusSystem, рассказали «2000», что рынок пассажирских и туристических перевозок довольно комфортабельно сосуществуют друг с другом. И если студенты, заробитчане или бизнесмены привыкли самостоятельно планировать свои поездки, то туристы покупают готовые туры с включенными в них переездами, экскурсиями и проживанием. Поэтому приход в Украину FlixBus существенного влияния на туристический рынок не окажет.

Однако приход в нашу страну крупнейшего европейского оператора автобусных перевозок вызвал вполне прогнозируемый ажиотаж со стороны как потенциальных клиентов, так и властей. Министр инфраструктуры Омелян сравнил это событие с приходом в нашу страну авиаперевозчика Ryanair и такси-стартапа Uber.

Управляющий директор FlixBus в Польше и Украине Михал Леман согласился ответить на несколько вопросов «2000», пояснив, как эта компания планирует развиваться в нашей стране и что это даст потребителям.

— Міністр транспорту Володимир Омелян, а за ним і деякі ЗМІ пишуть про прихід FlixBus в Україну. Але раніше ваша компанія вже заявляла про початок діяльності в Україні. То як правильно охарактеризувати останню подію: відкриття української філії, розширення діяльності чи все ж таки прихід в Україну?

— Перші рейси FlixBus в Україну і з неї відбулися ще у 2017 р., але вже через кілька місяців вони були припинені. Можемо сказати, що це був своєрідний тест місцевого ринкового потенціалу. Така практика була у нас і на інших ринках FlixBus — наприклад, у Польщі. Проаналізувавши результати, ми виробили певну маркетингову стратегію — скажімо, співпрацювати тільки з українськими партнерами або розвивати українську мережу після розвитку польської, оскільки Польща є головною країною для входу українських пасажирів до Європи. У 2019 р. пасажири українських автобусів з однією пересадкою можуть дістатися майже до всіх країн Європи.

Подальший розвиток ринку в Україні також пов'язаний із відкриттям офісу в Києві. Ми офіційно зареєстрували в Україні компанію та маємо тут локальну команду, сплачуємо всі необхідні податки у місцевий бюджет і проводимо переговори з потенційними автобусними партнерами, з якими зможемо співпрацювати.

— Для багатьох українців навіть внутрішні подорожі зараз проблемні через завеликі ціни та брак комфорту або взагалі через відсутність перевізників. Чи планує FlixBus додати до Києва, Житомира, Рівного та Львова інші міста, які будуть з'єднані з європейською мережею?

— Нашою метою є покриття всієї України комфортними і безпечними зеленими автобусами. Але це поступовий шлях. Для початку плануємо прокласти головні транспортні коридори по Україні. Це будуть маршрути у Польщу, Німеччину, Чехію, Австрію та Угорщину, а починатимуться майбутні рейси з Києва, Харкова, Дніпра, Одеси та Львова. Коли ми з'єднаємо найбільші українські міста з транспортними хабами в Європі, звідти українські пасажири можуть з однією пересадкою пересісти на зелені автобуси, що прямують до інших європейських міст. Але у нашій типовій стратегії побудови маршрутів автобуси на шляху до великих міст зупиняються біля менших населених пунктів, якщо ті знаходяться поблизу транспортного коридору. Україна в цьому сенсі не буде винятком. Внутрішні подорожі, безумовно, будуть включені і на міжнародних лініях. Тобто якщо автобусна лінія розпочинається в Східній або Центральній Україні, то доцільно буде додати внутрішні зупинки у містах, поки автобус проходитиме по країні.

— Які критерії співробітництва з місцевими перевізниками?

— Ми відкриті до партнерства і готові почати діалог з будь-яким місцевим перевізником, який хоче з нами співпрацювати. Але ми обов'язково дивимося на маршрутну мережу, якою вже оперує потенційний партнер, чи підходять ці маршрути для нашої мережі. І звичайно, для нас дуже важливий автопарк — чи відповідає він нашим стандартам. Ми обговорюємо можливість придбання партнером нових автобусів або розвитку того автопарку, що вже є. Кожна лінія, яку ми запускаємо разом з партнером, — це наш із ним спільний бізнес. І обидві сторони зацікавлені в тому, щоб ці лінії працювали ефективно, щоб пасажири були задоволені і наступного разу знову купили квитки.

— Наскільки подорожі Європою мережею FlixBus здешевлять подорожі?

— Конкуренція саме так і працює — на благо клієнта. Перш ніж говорити про ціни, важливо згадати про продукт. Комфорт, який ми пропонуємо, стандарти безпеки та доступність нашої мережі — це вже великий крок вперед для українських пасажирів.

Що ж стосується квитків, то наша система динамічного ціноутворення дозволяє пасажирам купувати набагато дешевші квитки, ніж зазвичай. Існують різні рівні цін для кожного маршруту в залежності від різних факторів, таких як час відправлення або сезонність. Крім того, у нас буває багато привабливих акцій з дуже низькими початковими цінами. Зі стартом нашої роботи в Україні клієнти отримають доступ до комфортного способу подорожувати за доступними цінами широкою європейською мережею, яка сьогодні включає 2000 напрямків у 29 країнах світу.

Уважаемые читатели, PDF-версию статьи можно скачать здесь...


Загрузка...

Украина на рубеже новой эпохи?

Более всего Украина нуждается в политике, позволяющей искоренять коррупцию и...

На канадской конференции обсудят перспективы...

Украина, имеющая серьезные запасы природного газа, при адекватно налаженной его...

Блеск и нищета «Укрзалізниці»

От бывшего руководителя ЕБРР Шевки Аджунера и нескольких польских и чешских...

Зеркало Конституции

День рождения Конституции Украины — грустный праздник. Причина в удручающем...

Выловить ружье или старый холодильник: в Европе...

Модное увлечение охватывает все больше европейцев — магнитная рыбалка

Климкин от лица Украины выдвинул ультиматум Европе

Глава МИД требует сохранения антироссийских санкций

Загрузка...

Травить дельфинов и рыб – украинская забава?

Последствия президентского решения: почувствовав вседозволенность и...

Химический труп остывает

Старое ярмо непрозрачных схем делает невозможной нормальную экономическую игру в...

Декорации для эмбарго

Основными поставщиками в Украину фосфатов и суперфосфатов в прошлом году были Польша,...

Финансовый кукиш для украинского фермера

Одним из важнейших решений парламента нового созыва может стать запуск рынка земли...

Комментарии 0
Войдите, чтобы оставить комментарий
Пока пусто

Получить ссылку для клиента
Авторские колонки

Блоги

Idealmedia
Загрузка...
Ошибка